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标准编号 | GB/T 18655-2018 (GB/T18655-2018) | 中文名称 | 车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法 | 英文名称 | Vehicles, boats and internal combustion engines -- Radio disturbance characteristics -- Limits and methods of measurement for the protection of on-board receivers | 行业 | 国家标准 (推荐) | 中标分类 | L06 | 国际标准分类 | 33.100 | 字数估计 | 130,112 | 发布日期 | 2018-07-13 | 实施日期 | 2019-02-01 | 旧标准 (被替代) | GB/T 18655-2010 | 起草单位 | 中国汽车技术研究中心、上海电器科学研究院、长春汽车检测中心、中汽研汽车检验中心(天津)有限公司、中国计量科学研究院、国家无线电监测中心检测中心、南京容测检测技术有限公司、国家汽车质量监督检验中心(襄阳)、工业和信息化部电子工业标准化研究院、华晨宝马汽车有限公司、天津内燃机研究所、中国汽车工程研究院股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、上海机动车检测中心、泛亚汽车技术中心有限公司、福特汽车工程研究有限公司、重庆车辆检测研究院有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、上海乐来汽车分析测试有限公司、广州市诚臻电子科 | 归口单位 | 全国无线电干扰标准化技术委员会(SAC/TC 79) | 标准依据 | 国家标准公告2018年第10号 | 提出机构 | 全国无线电干扰标准化技术委员会(SAC/TC 79) | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会 |
GB/T 18655-2018
Vehicles, boats and internal combustion engines--Radio disturbance characteristics--Limits and methods of measurement for the protection of on-board receivers
ICS 33.100
L06
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 18655-2010
车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性
用于保护车载接收机的限值和测量方法
(CISPR25:2016,MOD)
2018-07-13发布
2019-02-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
中国国家标准化管理委员会 发 布
目次
前言 Ⅴ
引言 Ⅶ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 2
4 对于车辆和零部件/模块发射测量的一般要求 4
4.1 一般试验要求 4
4.2 屏蔽室 6
4.3 装有吸波材料的屏蔽室(ALSE) 6
4.4 测量仪器 7
4.5 供电电源 10
5 车载天线接收到的发射测量 10
5.1 天线测量系统 10
5.2 测量方法 12
5.3 车辆充电模式下的试验布置 13
5.4 车辆辐射骚扰的限值示例 21
6 零部件和模块的测量 23
6.1 一般要求 23
6.2 试验设备 24
6.3 零部件/模块的传导发射---电压法 24
6.4 零部件/模块的传导发射---电流探头法 31
6.5 零部件/模块的辐射发射---ALSE法 34
6.6 零部件/模块的辐射发射---TEM小室法 43
6.7 零部件/模块的辐射发射---带状线法 43
附录A(资料性附录) 本标准的适用性检查流程图 44
附录B(规范性附录) 天线匹配单元---车辆试验 45
附录C(资料性附录) 表面电流抑制器 47
附录D(资料性附录) 确定有源车辆天线在AM和FM频段本底噪声的导则 48
附录E(规范性附录) 人工网络(AN)、人工电源网络(AMN)和不对称人工网络(AAN) 50
附录F(资料性附录) 零部件/模块的辐射发射---TEM小室法 57
附录G(资料性附录) 零部件/模块的辐射发射---带状线法 65
附录H (资料性附录) 脉冲噪声的存在对移动无线通信的干扰---判断降级的方法 71
附录I(规范性附录) 电动和混合动力车辆内屏蔽的高压电源系统的试验方法 74
附录J(资料性附录) ALSE的性能确认(150kHz~1GHz) 100
参考文献 121
图1 所有频段的符合性判定方法 5
图2 增益曲线示例 12
图3 车辆辐射发射试验布置示例(使用单极天线的视图) 13
图4 车辆插座在车体侧面的车辆试验布置示例(无通信的交流充电) 15
图5 车辆插座在车体前/后部的车辆试验布置示例(无通信的交流充电) 16
图6 车辆插座在车体侧面的车辆试验布置示例(带通信的交流或直流充电) 19
图7 车辆插座在车体前/后部的车辆试验布置示例(带通信的交流或直流充电) 20
图8 整车在卫星定位波段辐射骚扰平均值限值 22
图9 传导发射---电源回线远端接地的被测件试验布置示例 26
图10 传导发射---电源回线近端接地的被测件试验布置示例 27
图11 传导发射---发电机试验布置示例 28
图12 传导发射---点火系统零部件试验布置示例 29
图13 传导发射---电流探头试验布置示例 32
图14 试验线束弯曲要求 35
图15 试验布置示例---单极天线 37
图16 试验布置示例---双锥天线 38
图17 试验布置示例---对数周期天线 39
图18 试验布置示例---1GHz以上 40
图19 零部件/模块辐射骚扰平均值限值示例 42
图A.1 本标准适用性检查流程图 44
图B.1 验证布置 46
图C.1 铁氧体磁环的S21特性曲线 47
图D.1 测量AM/FM频段设备噪声的车辆布置 48
图D.2 测量AM/FM频段天线噪声的车辆布置 49
图E.1 5μH人工网络(AN)原理图示例 50
图E.2 人工网络(AN)的阻抗特性ZPB 51
图E.3 5μH高压人工网络(HV-AN)原理图示例 52
图E.4 多个5μH高压人工网络(HV-AN)共用一个屏蔽壳的示例 52
图E.5 HV-AN与被测件之间的阻抗匹配网络 53
图E.6 适用于对称通信线的AAN示例 54
图E.7 交流或直流电源线上PLC的AAN电路示例 55
图E.8 导引线上PLC用的AAN电路图示例 56
图F.1 TEM小室(示例) 57
图F.2 TEM小室内部引线以及到接口板引线布置示例 58
图F.3 连接器、接线板和绝缘支架的布置示例 59
图F.4 控制/信号线所需最小衰减值示例 60
图F.5 滤波器衰减测量布置 60
图F.6 TEM小室法试验布置示例 61
图F.7 TEM小室 63
图G.1 屏蔽室内带状线试验布置图例 67
图G.2 50Ω带状线示例 69
图G.3 90Ω带状线示例 70
图I.1 传导发射---具有屏蔽电源系统的被测件试验布置示例 76
图I.2 传导发射---具有屏蔽电源系统以及电机置于台架上的被测件试验布置示例 77
图I.3 传导发射---具有屏蔽电源系统的逆变器试验布置示例 78
图I.4 传导发射---具有屏蔽电源系统的充电机试验布置示例 79
图I.5 传导发射---使用电流探头测量具有屏蔽电源系统的被测件HV线的试验布置示例 83
图I.6 传导发射---使用电流探头测量具有屏蔽电源系统及电机置于台架上的被测件HV线的试
验布置示例 84
图I.7 传导发射---使用电流探头测量具有屏蔽电源系统的逆变器HV线的试验布置示例 85
图I.8 传导发射---使用电流探头测量具有屏蔽电源系统的充电机HV线的试验布置示例 86
图I.9 辐射发射---带屏蔽电源系统的被测件使用双锥天线测量的试验布置示例 88
图I.10 辐射发射---带屏蔽电源系统、带附着于台架上的电机的被测件使用双锥天线测量的试验
布置示例 89
图I.11 辐射发射---带屏蔽电源系统的逆变器使用双锥天线测量的试验布置示例 90
图I.12 辐射发射---带屏蔽电源系统的充电机使用双锥天线测量的试验布置示例 91
图I.13 试验信号校准的试验布置 93
图I.14 传导发射---电压法---测量HV与LV电源端口间去耦系数的试验布置示例 94
图I.15 传导发射---电流法---测量HV与LV电源端口间去耦系数的试验布置示例 95
图I.16 辐射发射---ALSE法---用双锥天线测量HV与LV电源端口间去耦系数的试验布置
示例 96
图I.17 被测件S21测量的试验布置 98
图I.18 耦合衰减ɑc要求示例 99
图J.1 10MHz~100MHz频段ALSE的影响参数示例 101
图J.2 ALSE性能确认过程的直观表示 102
图J.3 单极子发射天线结构示例 103
图J.4 30MHz以下频率参考测量时天线布置的侧视图 105
图J.5 30MHz及其以上频率参考测量时天线布置的俯视图(以双锥天线为例) 106
图J.6 30MHz及其以上频率参考测量时天线布置的侧视图(以双锥天线为例) 106
图J.7 30MHz以下频率ALSE测量时天线布置的俯视图 107
图J.8 用于支撑黄铜杆的金属角板 110
图J.9 辐射体(含50Ω终端)的侧视图 110
图J.10 安装在参考接地平面上的辐射体的实物照片 110
图J.11 测得的四个辐射源的VSWR(无10dB衰减器) 111
图J.12 ALSE中等效场强测量的布置示例(频率在30MHz以下的单极天线) 113
图J.13 30MHz~200MHz频段使用 MoM的计算模型 114
表1 频谱分析仪参数 7
表2 扫描接收机参数 9
表3 天线类型 11
表4 骚扰限值示例---整车法 21
表5 传导骚扰限值---电压法示例 30
表6 传导骚扰限值---电流探头法 33
表7 零部件/模块的辐射骚扰限值示例---ALSE法 41
表E.1 人工网络(AN)的阻抗(ZPB)值 51
表F.1 辐射骚扰限值---TEM小室法 62
表F.2 TEM小室的尺寸 64
表G.1 辐射骚扰限值示例---带状线法 67
表I.1 (基于HV-LV去耦等级5)屏蔽电源装置传导电压测量HV限值示例 80
表I.2 设备无负极LV线的测量配置示例 98
表I.3 设备有负极LV线的测量配置示例 98
表I.4 最小耦合衰减ɑc示例 99
表J.1 用于ALSE确认的参考数据 114
前言
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准代替GB/T 18655-2010《车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限
值和测量方法》。与GB/T 18655-2010相比,主要技术变化如下:
---增加了电动和混合动力车辆的充电模式;
---增加了ALSE性能确认方法;
---增加了电动和混合动力车辆内屏蔽的高压电源系统的试验方法。
本标准使用重新起草法修改采用CISPR25:2016《车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护
车载接收机的限值和测量方法》。
本标准与CISPR25:2016相比,技术性差异及其原因如下:
---删除了国际标准的术语3.1、3.2、3.3、3.7、3.10、3.12、3.14、3.19、3.20、3.21和3.23,因为这些术
语已在GB/T 4365-2003和GB/T 29259-2012中列出;
---依据我国车载接收机的载波频率实际使用情况,本标准对CISPR25:2016中业务/频率范围
进行调整如下:
● 对TV频段Ⅰ波段进行调整,原频段41MHz~88MHz,调整后为48.5MHz~72.5MHz;
● 对 TV 频段Ⅲ波段进行调整,原频段174 MHz~230 MHz,调整后为174 MHz~
223MHz;
● 对 TV 频段Ⅳ/Ⅴ波段进行调整,原频段468MHz~944MHz,调整后为470MHz~
566MHz,606MHz~806MHz;
● 对DTTV波段进行调整,原频段470MHz~770MHz,调整后为470MHz~566MHz,
606MHz~806MHz;
● 对RKE波段进行调整,原频段300MHz~330MHz,调整后为314MHz~316MHz;
● 对RKE波段进行调整,原频段420MHz~450MHz,调整后为430MHz~440MHz;
● 对EGSM/GSM900波段进行调整,原频段925MHz~960MHz,调整后为930MHz~
960MHz;
● 对 GSM1800 (PCN)波段进行调整,原频段1803 MHz~1882 MHz,调整后为
1805MHz~1850MHz;
● 对3G/IMT2000波段进行调整,原频段1900MHz~1992MHz,调整后为1880MHz~
1920MHz;
● 对3G/IMT2000波段进行调整,原频段2108MHz~2172MHz,调整后为2110MHz~
2170MHz;
● 删除了CB波段,原频段26MHz~28MHz;GSM800波段,原频段860MHz~895MHz;
GSM1900波段,原频段1850MHz~1990MHz;
● 增加了BDS,B1I北斗民用波段1553MHz~1569MHz;
---按照逆变器和充电机不同试验布置的原则,将CISPR25:2016的图I.3拆分为图I.3和图I.4,
图I.6拆分为图I.7和图I.8,图I.9拆分为图I.11和图I.12;
---考虑到我国实际情况,删除了资料性附录K“未来工作项目”。
本标准由全国无线电干扰标准化技术委员会(SAC/TC79)提出并归口。
本标准起草单位:中国汽车技术研究中心、上海电器科学研究院、长春汽车检测中心、中汽研汽车检
验中心(天津)有限公司、中国计量科学研究院、国家无线电监测中心检测中心、南京容测检测技术有限
公司、国家汽车质量监督检验中心(襄阳)、工业和信息化部电子工业标准化研究院、华晨宝马汽车有限
公司、天津内燃机研究所、中国汽车工程研究院股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、上海机动车检
测中心、泛亚汽车技术中心有限公司、福特汽车工程研究有限公司、重庆车辆检测研究院有限公司、北京
新能源汽车股份有限公司、上海乐来汽车分析测试有限公司、广州市诚臻电子科技有限公司。
本标准主要起草人:刘欣、吕刚、王传琪、任山、刘媛、郑军奇、王维龙、董奇峰、柳海明、徐立、崔强、
侯新伟、周宇奎、沈学其、张旭、黄雪梅、杨晓松、杨烁、董宏、顾海雷、向云秀、彭鹏、章霞、刘青松、高新杰、
温仕纬、李楠、马俊杰。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为:
---GB 18655-2002、GB/T 18655-2010。
引 言
本标准用于保护车载接收机免受车内产生的传导和辐射发射的骚扰。
这里给出的试验程序和限值,是对车辆辐射发射的预防性控制,且对控制零部件/模块的长、短持续
时间的传导/辐射发射同样有效。为了达到上述目的,本标准:
---建立一套试验方法,用以测量车辆电气系统的电磁发射;
---给车上的电气系统的电磁发射设定限值;
---建立一套不依赖整车的车载零部件和模块的试验方法;
---为零部件的电磁发射设定限值,用以保护车载接收装置免受干扰;
---将车辆零部件按骚扰持续时间分类,设定限值的范围。
注:零部件的试验并不能代替整车的试验,二者的确切联系依赖于零部件的安装位置、线束长度、线束布置、接地位
置和天线位置。在实际整车可用之前可以先行对零部件进行评价。
车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性
用于保护车载接收机的限值和测量方法
1 范围
本标准规定了从150kHz~2500MHz频率范围内的无线电骚扰限值和试验方法。本标准适用于
任何用于车辆、挂车和装置的电子/电气零部件。本标准中频率分布的细节参考了国际电信联盟(ITU)
出版物及在中国的实际应用情况。本标准中的限值用于保护车载接收机,使其免受同一车内零部件/模
块产生的骚扰。第5章提供了整车(无论连接到电网充电与否)测量的方法和限值,第6章提供了零部
件/模块测量的方法和限值。只有根据车辆限值进行的整车试验才能被用于最终评价零部件的兼容性。
被保护的接收机类型包括:广播接收机(声音和电视),地面移动通信,无线电话,业余的、民用的无
线电设备,卫星导航系统(北斗、GPS等)、Wi-Fi和蓝牙设备。本标准中的车辆是以内燃机、电力或二者
共同实现自行驱动的装置。车辆包括(但不限于)乘用车、货车、农用拖拉机及雪地车。可参照附录A
中的流程图判定装置或设备是否适用于本标准。
本标准不包括保护电控系统免受射频(RF)发射、瞬态或脉冲电压波动影响的内容。这些内容包括
在其他标准化委员会出版物中。
本标准中的限值为推荐值,在车辆制造商和零部件供应商达成一致的条件下可以更改。本标准也
适用于车辆制造商、零部件和设备供应商在车辆交付使用后,附加和连接在车辆线束或车载电源连接器
上的零部件和设备。
由于安装位置、车身结构和线束设计会影响无线电骚扰对车载接收机的耦合,第6章定义了多种限
值等级。使用的限值等级(作为频带的函数)需经车辆制造商和零部件供应商一致同意。
本标准定义的试验方法用于帮助车辆制造商和供应商改善整车和零部件设计,以确保车载射频发
射控制在一定水平。
整车试验限值作为指导,其制定基于典型无线电接收机使用车载天线这一情况,如果未配备该特定
天线,则使用试验天线。出于经济原因,车辆制造商应自主确定哪些频段用于车内可能的无线电业务。
例如,虽然电视波段占用了无线电频谱的一段重要部分,但是许多车型可能不会安装电视接收机,
在这样的车上试验和改善该频段噪声源是不经济的。
1979年,世界管理无线电通信大会(WARC)将第一区域的低频限制到148.5kHz。就车辆而言,
150kHz试验就足够了。
用于传导骚扰和车辆充电模式测量的人工网络见附录E。
存在脉冲噪声的情况下判断无线电通信降级的定性方法可参见附录H。
电动和混合动力车辆车内屏蔽的高压电源系统的试验方法见附录I。
零部件试验用ALSE的性能确认方法可参见附录J。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 4365-2003 电工术语 电磁兼容(idtIEC 60050-161:1990+A1:1997+A2:1998)
GB/T 6113.104-2016 无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范 第1-4部分:无线电骚扰
和抗扰度测量设备 辐射骚扰测量用天线和试验场地(CISPR16-1-4:2012,IDT)
GB/T 6113.203-2016 无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范 第2-3部分:无线电骚扰
和抗扰度测量方法 辐射骚扰测量(CISPR16-2-3:2010,IDT)
GB/T 29259-2012 道路车辆 电磁兼......
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