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标准编号 | GB/T 12539-2018 (GB/T12539-2018) | 中文名称 | 汽车爬陡坡试验方法 | 英文名称 | Motor vehicles steep hill climbing test method | 行业 | 国家标准 (推荐) | 中标分类 | T04 | 国际标准分类 | 43.020 | 字数估计 | 6,670 | 发布日期 | 2018-05-14 | 实施日期 | 2018-12-01 | 旧标准 (被替代) | GB/T 12539-1990 | 起草单位 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司、国家汽车质量监督检验中心(襄阳)、柳州五菱汽车工业有限公司、中国汽车技术研究中心 | 归口单位 | 全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114) | 标准依据 | 国家标准公告2018年第6号 | 提出机构 | 中华人民共和国工业和信息化部 | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会 |
GB/T 12539-2018
Motor vehicles steep hill climbing test method
ICS 43.020
T04
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 12539-1990
汽车爬陡坡试验方法
2018-05-14发布
2018-12-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
中国国家标准化管理委员会 发 布
前言
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准代替GB/T 12539-1990《汽车爬陡坡试验方法》。
本标准与GB/T 12539-1990相比,除编辑性修改外主要技术变化如下:
---增加了第3章“术语和定义”;
---修改了“试验条件”,增加了4.3“车辆条件”、4.4“其他条件”;
---修改了第5章的试验方法和计算公式;
---修改了附录A“爬陡坡试验记录表”。
本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本标准主要起草单位:安徽江淮汽车集团股份有限公司、国家汽车质量监督检验中心(襄阳)、柳州
五菱汽车工业有限公司、中国汽车技术研究中心。
本标准主要起草人:徐清魁、赵淑华、黄立奇、孙枝鹏、姚强、熊恭祥、杨迪新、王亮、刘宏刚、荣胜军、
吴波勇。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为:
---GB/T 12539-1990。
汽车爬陡坡试验方法
1 范围
本标准规定了汽车爬陡坡试验的试验条件、试验方法、试验结果等要求。
本标准适用于除电动汽车外的汽车,汽车列车可参照执行。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 12534 汽车道路试验方法通则
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
爬坡成功 climbingsuccess
汽车爬坡过程中,车速不断升高或趋于稳定通过测试路段的状态。
3.2
最大爬坡度 maximumgradability
汽车在良好路面上,满载状态下所能通过的极限坡道,采用坡道垂直高度与水平距离的百分比
表示。
4 试验条件
4.1 道路要求
道路如图1所示,测试路段坡道长不小于20m,测试路段的前后设有渐变路段,坡前平直路段不小
于8m,应为表面平整、坚实、干燥、坡度均匀的自然坡道(沥青路面或混凝土路面)。
测试路段的纵向坡度变化率不大于0.1%,横向变化率不大于3%。
图1 爬坡道路示意图
4.2 测量参数及其单位、精确度
测量参数及其单位、精确度要求见表1。
表1 测量参数及其单位、精确度
参数 单位 精确度
时间 s ±0.1s
长度 m ±0.1m
大气温度 ℃ ±1℃
大气压力 kPa ±1kPa
速度 km/h ±0.1km/h
质量(≤3500kg) kg ±5kg
质量( >3500kg) kg ±10kg
转速 r/min ±50r/min
坡度 % ±0.1%
4.3 车辆条件
4.3.1 轮胎
轮胎气压为厂定轮胎在冷状态的充气压力下再增加20kPa。
4.3.2 装载质量
装载质量按厂定型式确定,载荷分布宜均匀,固定牢靠。
4.3.3 车辆准备
4.3.3.1 车辆应干净,车窗和乘客舱内通风装置应关闭,除非试验车辆有特殊要求。
4.3.3.2 除试验必需的设备和车辆日常操纵部件外,应关闭车上的照明装置及辅助装置。
4.3.3.3 试验开始前,应采用适当的方式使车辆达到正常运行温度。
4.4 其他条件
4.4.1 大气温度、气压、风速等其他试验条件应符合GB/T 12534的规定。
4.4.2 大于40%的纵坡应设置安全保险装置。
5 试验方法
5.1 规定坡道爬坡
5.1.1 汽车挡位置于最低挡,如有副变速器也置于最低挡,自动挡汽车置于D挡(或按制造商要求),全
驱车使用全轮驱动。
5.1.2 将汽车停于接近坡道区域的平直路段上。
5.1.3 起步后将油门全开,在测试路段采集汽车的车速及发动机转速变化数据,爬坡中车速不断升高
或趋于稳定通过测试路段,则爬坡成功并记录平均车速。
5.1.4 爬坡过程中监视各仪表(如水温、机油压力)的工作情况;爬至坡顶后,停车检查各部位有无异常
现象发生,并做详细记录。
5.1.5 第一次爬坡失败时,分析爬坡失败的原因。如果爬坡过程中发动机转速未达到最大扭矩点,可
放宽车辆前端距坡道区域的距离,使车辆进入测试路段前发动机转速提升至最大扭矩点,进行第二次爬
坡,但总共不允许超过两次,第二次爬坡要在记录报告中应特别说明。
5.1.6 越野车起步后,将油门全开进行爬坡;当汽车处于测试路段时,靠自身制动系统停住,变速器放
入空挡,发动机熄火2min,再起步爬坡,记录发动机转速。
5.1.7 牵引车做爬坡试验时,应在制造商规定的牵引条件和坡道上进行。
5.2 最大爬坡度
若没有制造商规定坡度的坡道,可增减装载质量或采用变速器较高一挡(如Ⅱ挡)进行试验,按式
(1)折算为最大设计总质量下,变速器使用最低挡时的爬坡度:
tanαm×100%=tansin-1
sinα1Gal
i1
i2+
(Ga1
i1
i2-
Ga)f
Ga
÷{ }×100% (1)
式中:
tanαm×100%---最大爬坡度
α1 ---试验时的实际坡度角,单位为度(°);
Ga1 ---汽车实际总质量,单位为千克(kg);
Ga ---汽车最大设计总质量,单位为千克(kg);
i1 ---最低挡总速比;
i2 ---实际总速比;
f ---滚阻系数,一般取0.01。
6 试验结果
爬坡试验数据和结果按附录A的试验记录表填写。
附 录 A
(规范性附录)
爬陡坡试验记录表
汽车型号 VIN 发动机型号 出厂日期 年 月 日
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