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GB/T 33513-2017

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GB/T 33513-2017 英文版 145 购买 3分钟内自动发货[PDF],有增值税发票。 带传动 汽车多楔带与带轮 PK型:尺寸 GB/T 33513-2017 有效

   
基本信息
标准编号 GB/T 33513-2017 (GB/T33513-2017)
中文名称 带传动 汽车多楔带与带轮 PK型:尺寸
英文名称 Belt drives -- Pulleys and V-ribbed belts for the automotive industry -- PK profile: Dimensions
行业 国家标准 (推荐)
中标分类 G42
国际标准分类 21.220.10
字数估计 11,111
发布日期 2017-02-28
实施日期 2017-09-01
引用标准 GB/T 1184-1996; GB/T 3505; GB/T 11357; GB/T 17516.2
采用标准 ISO 9981-1998, MOD
起草单位 青岛市产品质量检验技术研究所、宁波凯驰胶带有限公司、湖北茂鑫特种胶带有限公司、莱芜永驰橡塑有限责任公司、浙江紫金港胶带有限公司、河南省金久龙实业有限公司
归口单位 全国带轮与带标准化技术委员会摩擦型带传动分技术委员会(SAC/TC 428/SC 3)
标准依据 National Standard Announcement No. 4 of 2017
提出机构 中国石油和化学工业联合会
发布机构 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会
范围 本标准规定了汽车辅机传动用PK型环形多楔带和带轮轮槽的主要尺寸。本标准适用于PK型汽车辅机传动用环形多楔带和带轮。

GB/T 33513-2017
Belt drives -- Pulleys and V-ribbed belts for the automotive industry -- PK profile: Dimensions
ICS 21.220.10
G42
中华人民共和国国家标准
带传动 汽车多楔带与带轮 PK型:尺寸
(ISO 9981:1998,MOD)
2017-02-28发布
2017-09-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
前言
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准使用重新起草法修改采用ISO 9981:1998《带传动 汽车多楔带与带轮 PK型:尺寸》。
本标准与ISO 9981:1998相比在结构上有较多调整,附录A中列出了本标准与ISO 9981:1998的
章条编号对照一览表。
本标准与ISO 9981:1998相比存在技术性差异,这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白位
置的垂直单线(︱)进行了标示,附录B中给出了相应技术性差异及其原因的一览表。
本标准还做了下列编辑性修改:
---删除了范围中关于工业用多楔带和带轮的描述。
本标准由中国石油和化学工业联合会提出。
本标准由全国带轮与带标准化技术委员会摩擦型带传动分技术委员会(SAC/TC428/SC3)归口。
本标准起草单位:青岛市产品质量检验技术研究所、宁波凯驰胶带有限公司、湖北茂鑫特种胶带有
限公司、莱芜永驰橡塑有限责任公司、浙江紫金港胶带有限公司、河南省金久龙实业有限公司。
本标准主要起草人:吴桂卿、郝永亮、应建丽、熊立军、陈月增、庞长志、张留杰。
带传动 汽车多楔带与带轮 PK型:尺寸
1 范围
本标准规定了汽车辅机传动用PK型环形多楔带和带轮轮槽的主要尺寸。
本标准适用于PK型汽车辅机传动用环形多楔带和带轮。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 1184-1996 形状和位置公差 未注公差值(egvISO 2768-2:1989)
GB/T 3505 产品几何技术规范(GPS) 表面结构 轮廓法 术语、定义及表面结构参数
(GB/T 3505-2009,ISO 4287:1997,IDT)
GB/T 11357 带轮的材质、表面粗糙度及平衡(GB/T 11357-2008,ISO 254:1998,MOD)
GB/T 17516.2 V 带和多楔带传动 测定节面位置的动态试验方法 第2部分:多楔带
(GB/T 17516.2-1998,idtISO 8370-2:1993)
3 带轮
3.1 轮槽尺寸及公差
轮槽尺寸应符合表1的规定(参见图1、图2)。
说明:
1---轮槽槽顶轮廓线可位于该区域的任何部位,该轮廓线的两端应有一个与轮槽侧面相切的圆角(最小30°);
2---轮槽槽底轮廓线可位于rb 弧线以下。
注:N 值见图2。
图1 轮槽横截面
说明:
de---有效直径;
do---外径;
K ---球(或柱)外缘处带轮直径;
dB---检验用圆球或圆柱直径。
图2 带轮直径
表1 带轮轮槽尺寸
项目 极限偏差 规定值
槽距ea,b ±0.05 3.56
带轮槽角αc ±0.25° 40°
楔顶圆弧半径rt 最小值 0.25
表1(续)
项目 极限偏差 规定值
槽底圆弧半径rb 最大值 0.5
检验用圆球或圆柱直径dB ±0.01 2.50
2X 公称值 0.99
2Nd 最大值 1.68
f 最小值 2.5
a 表中所列的e值极限偏差仅用于两邻槽中心线的间距。
b 槽距的累积偏差不得超过±0.3mm。
c 槽的中心线应对带轮轴线呈90°±0.5°。
d 尺寸N 不是从带轮有效直径端点量起,而是从检验用圆球或圆柱的外切线量起。
3.2 最小有效直径
带轮最小推荐用有效直径de为45mm。
3.3 成品带轮尺寸公差
3.3.1 检验条件
带轮轮槽尺寸、直径的偏差及跳动应在没有表面涂层的带轮成品上检验。
3.3.2 各槽有效直径的最大差值
同一带轮不同轮槽的有效直径的最大差值为0.15mm。该值通过比较各轮槽内检验用圆球或圆柱
的外缘处带轮直径K 的大小而得到。
3.3.3 轮槽径向和端面圆跳动
径向和端面圆跳动应符合GB/T 1184-1996中5.2.5的规定。两个方向的跳动应采用安装在轮槽
内的球分别测量。该球靠弹簧对小球施加压力来保持小球与轮槽接触。
3.3.4 球(或柱)外缘处带轮直径偏差
球(或柱)外缘处带轮直径K 的偏差应不超过±0.6mm。
3.3.5 轮槽表面结构的粗糙度
轮槽表面结构的粗糙度高度参数Ra的最大允许值为3.2μm。关于Ra参数的定义和测量方法参
见GB/T 3505和GB/T 11357。
3.4 节径dp
多楔带与对应带轮的配合参见图3。多楔带轮的实际节径稍大于有效直径。节径精确值需将所用
的多楔带安装在带轮上才能测定。本标准以有效线差Δe表示对节径的要求,有效线差Δe的公称值为
2mm,有效线差的公称值可用来粗略计算传动比。
说明:
de---有效直径;
Δe---有效线差;
dp---节径;
bo ---露出高度。
图3 多楔带节面位置示意图
3.5 带轮标记
带轮的标记示例。以符合带轮槽数为6槽,型号为PK型,有效直径为100mm的带轮为例,其标记为:
P6PK100
标记中各要素的含义如下:
P ---表示带轮;
6 ---带轮槽数为6槽;
PK---带轮型号为PK型;
100---有效直径为100mm。
4 多楔带
4.1 尺寸
4.1.1 截面尺寸
多楔带的截面尺寸参见表2、图4。
表2 多楔带的截面尺寸 单位为毫米
项目 数值
楔距Pb 3.56
rb(最小值) 0.5
rt(最大值) 0.25
带高h(近似值) 4~6
楔高ht(近似值) 2~3
注:楔距、带高与楔高的值仅为参考尺寸。全部楔距的累积偏差是一个重要参数,但它常受带的张力和抗拉体弹
性模量的影响。
说明:
1---带楔顶可选用平顶;
2---带实际楔底轮廓可位于该区域任何地方。
a 节面位置公称宽度b=n×Pb,n为楔数。
图4 多楔带截面尺寸示意图
4.1.2 有效线差及露出高度
多楔带的有效线差及露出高度如图3所示。露出高度按4.2方法进行测定,有效线差按
GB/T 17516.2的测定方法进行测量。有效线差和露出高度的公称值和极限偏差均由供需双方协商
确定。
4.1.3 有效长度极限偏差
多楔带的长度用有效长度表示,按4.2所述方法进行测定。有效长度一般应为10mm的整倍数,
其极限偏差如表3所示。
表3 有效长度的极限偏差 单位为毫米
有效长度Le 极限偏差
Le≤1000 ±5.0
1000< Le≤1200 ±6.0
1200< Le≤1500 ±8.0
1500< Le≤2000 ±9.0
2000< Le≤2500 ±10.0
2500< Le≤3000 ±11.0
注:有效长度大于3000mm时,其极限偏差由带的制造方与使用方协商确定。
4.2 有效长度及露出高度的测量
4.2.1 测量装置
多楔带的有效长度及露出高度是将带安装在由下述主要部分组成的测长机上测量的(参见图5)。
说明:
F ---测量力;
a ---两带轮中心距;
S ---计算用值,单位为毫米(mm)。
图5 长度及露出高度的测量装置
4.2.1.1 两个具有相等直径的测量带轮,其中一个位置固定而另一个可沿轨道移动。其荐用有效直径
按表4所示数值确定。带轮轮槽尺寸如图1和表1所示。
4.2.1.2 测量力施加装置:用于将测量力施加在可移动带轮上。
4.2.1.3 中心距测量装置:用于测量两带轮中心间的距离。
4.2.2 测量力
用于测量带的有效长度的测量力参见表4。
表4 测量带轮参数和测量力
项目 数值
带轮有效圆周长(位于有效直径处)Ce/mm 300
检验用球或柱外缘处带轮直径K/mm 96.48±0.13
每楔测量力F/N 100
4.2.3 测量程序
测量带的有效长度时,先将带轮装到测量装置上,施加规定的测量力后,将带至少转动两圈以上,使
其很好地楔入带轮并使总测量力平均分配在带的两直段上,然后测出两带轮的中心距。再按式(1)计算
带的有效长度,按式(2)计算带的露出高度。
Le=amin+amax+Ce (1)
式中:
Le ---带的有效长度,单位为毫米(mm);
Ce ---测量带轮的有效圆周长,单位为毫米(mm);
amax ---带轮中心距的最大测量值,单位为毫米(mm);
amin ---带轮中心距的最小测量值,单位为毫米(mm)。
bo=S-de (2)
式中:
bo---露出高度,单位为毫米(mm);
de---有效直径,单位为毫米(mm);
S ---计算用值,单位为毫米(mm)。
4.3 多楔带的标记
多楔带的标记示例。以符合楔数为6楔,型号为PK型,有效长度为1500mm的多楔带为例,其标
记为:
6PK1500
标记中各要素的含义如下:
6 ---楔数为6楔;
PK ---型号为PK型;
1500---有效长度为1500mm。
附 录 A
(资料性附录)
本标准与ISO 9981:1998相比的结构变化情况
本标准与ISO 9981:1998相比在结构上有较多调整,具体章条编号对照情况见表A.1。
表A.1 本标准与ISO 9981:1998的章条编号对照情况
本标准章条编号 ISO 9981:1998章条编号
1 1
2 2
3.1 3.1
3.2 3.2
3.3.1 3.3.1
3.3.2 3.3.2
3.3.3 3.3.3
3.3.4 3.3.4
3.3.5 3.3.5
3.4 3.4
3.5 3.5
4.1.1 4.1
4.1.2 -
4.1.3 -
4.2.1 4.2.1
4.2.1.1 4.2.1.1
4.2.1.2 4.2.1.2
4.2.1.3 4.2.1.3
4.2.2 4.2.2
4.2.3 4.2.3
4.3 4.3
- 附录A
附录A -
附录B -
附 录 B
(资料性附录)
本标准与ISO 9981:1998的技术性差异及其原因
表B.1给出了本标准与ISO 9981:1998的技术性差异及其原因。
表B.1 本标准与ISO 9981:1998的技术性差异及其原因
本标准章条编号 技术性差异 原因
关于规范性引用文件,本标准做了具有技术性差异的
调整,调整的情况集中反映在第2章“规范性引用文件”
中,具体调整如下:
---用修 改 采 用 国 际 标 准 的 GB/T 11357 代 替
ISO 254:1998(见3.3.5);
---用等 同 采 用 国 际 标 准 的 GB/T 3505 代 替
ISO 4287:1997(......
   
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